2024欢迎访问##乌鲁木齐DPM-6-004-130智能显示仪表厂家
发布用户:yndlkj
发布时间:2024-10-23 07:23:48
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湖南盈能电力科技有限公司,专业仪器仪表及自动化控制设备等。主要产品有:数字电测仪表,可编程智能仪表,显示型智能电量变送器,多功能电力仪表,网络电力仪表,微机电动机保护装置,凝露控制器、温湿度控制器、智能凝露温湿度控制器、关状态指示仪、关柜智能操控装置、电流互感器过电压保护器、断路器分合闸线圈保护装置、DJR铝合金加热器、EKT柜内空气调节器、GSN/DXN-T/Q高压带电显示、干式(油式)变压器温度控制仪、智能除湿装置等。
本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则,为客户持续满意的产品及服务。
结合近场探头组,该示波器使设计者不仅能够快速EMI骚扰来源,还能够分析EMI问题。高动态范围和500uV/div的高输入灵敏度确保了即使是微弱的辐射也能对其进行分析。RSRTE具有实时频谱分析的快速傅立叶变换(FFT)全硬件的实现方式使其具有极快的频谱更新速率,并且FFT帧重叠算法和色温显示方式使其能够洞察干扰辐射的每一个细节。这些都能帮助设计者快速的检测干扰辐射源。罗德与施瓦茨公司便携的RSHZ-15以及经济型的HZ-17近场探头组,它们对嵌入式设计的EMI诊断极具帮助。
在19世纪的欧洲,台火车曾被马车远远甩在身后。当时钟指向了21世纪,高铁时速已经突破400公里,当年的那些马儿现在只能赛马场和动物园见一见了。生活在摩尔定律面前让以年为周期不断被,任何鼎盛在时代大潮面前终究只是一座小岛。昨天还是欲求千金马骨,今天就已门前冷落车马稀。模拟示波器就像是当年的马车,也正在渐渐地淡出工程师的视野,在能够预见的某天,他终将会 的离我们,成为测量仪器史书上即将翻过去的一页。
放大波形后能正常解码在新的方案中,我们不再需要考虑缩放或水平波形导致的解码范围的影响,也不需要考虑“屏幕外还有多少数据”。我们解码的范围会随着波形的放大而智能的改变,不再是简单的限制解码范围,现在我们能将波形放大到很细微的地方,依然能正常解码。解码细节放大如所示,正在解码CAN-FD的波形,在暂停模式下我们将波形从1ms/div放大到2us/div,ES插入位以及DLC和DATA的值都能清晰准确的观察到。
解决方案下面这篇文章主要介绍一下如何快速定性判断场效应管、三极管的好坏,希望对大家的学习有所帮助。定性判断场效应管的好坏先用万用表R×10kΩ挡(内置有15V电池),把负表笔(黑)接栅极,正表笔(红)接源极(S)。给栅、源极之间充电,此时万用表指针有轻微偏转。再改用万用表R×1Ω挡,将负表笔接漏极,正笔接源极(S),万用表指示值若为几欧姆,则说明场效应管是好的。判断结型场效应管的电极将万用表拨至R×100档,红表笔任意接一个脚管,黑表笔则接另一个脚管,使第三脚悬空。
理想差分传输线不会传输幅度相等相位相同的信号,即共模信号,对共模干扰有很好的作用。实际上差分传输线输入和输出的信号都不可能是理想的,输入和输出信号中都有以地为参考的共模信号存在。由差模信号激励得到共模信号的工作模式称为“差模/共模”模式。如果输入信号中含有共模信号,同样也会激励得到差模和共模信号,对应的工作模式分别为“共模/差模”和“共模/共模”模式。其中“共模/差模”模式会在输出的差模信号中引入噪声,于是差分传输线由共模信号激励产生差模信号的能力将是判断一个该器件性能优劣的重要指标。
列车以太网接口方案:国内地铁线路中有一些线路已经和欧洲始同步,在设备间配置以太网通讯。而列车中的以太网通讯和常用MVCANOpen、HDLC等列车控制总线对比 14中规定了列车通信网络中以太网通讯网络的标准。此标准制定的主要原因是目前列车通讯的数据量剧增,而传统列车总线无法满足大数据量传输,所以采用以太网通讯,可以满足数据的传输要求。
测试图IT65C/D模拟量接口电源上升时间的测试电源上升时间与机时间的区别,上升时间(RiseTim:电压从没有上升至稳定的这段时间(一般量测输出电压的上下限为1%~9%或5%~95%),如上图所示,Va为输出电压的1%,Vb为输出电压的9%,Va,Vb之间的时间即为机电压上升时间。测试方法:启动测试:选择启动测试触发源为电平触发方式,触发电平设定为Va,当待测电源输出电压达到Va时,始测试;结束测试:选择结束测试触发源为电平触发方式,触发电平设定为Vb,当待测电源输出电压达到Vb时,停止测试;负载计算出两个触发信号之间的时间差,即为待测电源的上升时间。
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