2024欢迎访问##通化DH8IT-DA数字电力仪表价格
发布用户:yndlkj
发布时间:2024-10-21 06:21:29
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湖南盈能电力科技有限公司,专业仪器仪表及自动化控制设备等。电力电子元器件、高低压电器、电力金具、电线电缆技术研发;防雷装置检测;仪器仪表,研发;消防设备及器材、通讯终端设备;通用仪器仪表、电力电子元器件、高低压电器、电力金具、建筑材料、水暖器材、压力管道及配件、工业自动化设备销;自营和各类商品及技术的进出口。
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带色码的数字波形显示数字定时波形看上去与模拟波形非常类似,但有一点除外,即它只显示逻辑值高和低。定时采集分析的重点通常是确定具体时点的逻辑值,测量一个或多个波形上边沿跳变之间的时间。为使分析变得更简便,泰克MSO系列在数字波形上用蓝色显示逻辑值低,用绿色显示逻辑值低,即使看不见跳变时,用户仍能查看逻辑值。波形标记颜色还与探头色码一致,可以更简便地查看哪个信号与哪个测试点对应。数字定时波形可以分组,建立一条总线。
我们将生物医学传感技术中常用的传感器按被观测的量划分为以下三类:物理传感器:用于测量和监护生物体的血压、呼吸、脉搏、体温、心音、心电、血液的粘度、流速和流量等物理量的检测。化学传感器:用于生物体中气味分子,体液(血液、汗液、尿液等)中的PH值,氧和二氧化碳含量(pOpCO2),Na+、K+、Ca2+、Cl-以及重金属离子等化学量的检测。生物传感器:用于生物体中组织、细胞、酶、抗原、抗体、受体、激素、胆酸,胆碱、五羟色胺等神经递质,DNA与RNA以及蛋白质等生物量的检测。
制动噪声这一故障,几乎每个品牌的车辆都会遇到。这主要是因为制动是通过剧烈的摩擦的方式进行工作的,工作形式比较暴力,所以故障率也较高。尤其是采用碟式刹车的车辆出现该问题的概率会高一些,而采用鼓式刹车的相对低一些。本文将对制动噪声的测试方案进行介绍。制动噪声测试系统是专门用于车辆道路试验中,制动时监测制动系统工作状态的测试系统并准确判断制动噪声是由哪个车轮产生的,系统同步采集工况下制动次数,制动噪声产生的次数,每个轮(左前轮、右前轮、左后轮、右后轮)产生的制动噪声的次数,每次制动噪声产生时制动结构的振动、刹车片的温度、制动管路的压力、车速、车辆的减速度等信息。
CAN信号质量评估的相关概念CAN节点是通过差分信号进行通信的,信号质量的评估对象为CAN差分信号的波形。信号质量评估即对差分信号波形的幅值、斜率及扰动等元素按照一定的规则进行综合评估,得到的质量评估结果,以百分比的形式呈现。信号质量评估参数图如所示:信号质量评估参数图无干扰电压范围无干扰电压范围是指待评估差分波形段中显性位电平的值和隐性位电平的值之间的差值。峰峰值峰峰值是指波形中值和值的差值。
在隔离交流变频电源中,会产生大量流经探针接地连接点的共模电流。在电源接地连接点和示波器接地连接点之间形成了压降,从而表现为纹波。为防止这一问题的出现就需要特别注意电源设计的共模滤波。另外,将示波器引线缠绕在铁氧体磁心周围也有助于化这种电流。这样就形成了一个共模电感器,其在不影响差分电压测量的同时,还减少了共模电流引起的测量误差。集成到系统中以后,电源纹波性能甚至会更好。在交流变频电源和系统其他组件之间几乎总是会存在一些电感。
即使总线存在一定范围内的共模干扰,也能正确进行以上识别。测试原理框图如下图,其中框图中的U1是DUT供电电压、U2是共模电压、U3是差分电平。CANDT设备隐性输入电压限值测试原理框图CANDT设备显性输入 中,要求增大差分电压值的是电流源,由于电流源本身的输出电容较大,系统响应较慢,不适合来模拟电流源,这里使用电压源串联电阻的方式来等效电流源。CANDT测试流程隐性输入电压限值测试如测试原理框图连接状态,DUT和CANDT需正常通信;断电压源U3,调节电压源U2,逐步将共模电压调到6.5V或-2V,在此期间DUT应能正常发送报文;调节电压源U3,逐步将差分电平调到隐性电平上限值0.5V,判断DUT是否能够正常发送报文,若能,则表示测试通过。
减小地线导体电阻,从电阻与横截面的关系公式中我们知道,要增加地线导通的横截面积。但是在高频环境中,存在一种高频电流的趋肤效应(也叫集肤效应),高频电流会在导体表面通过,所以单纯增大地线导体的横截面积往往作用不大。可以考虑在导体表面镀银,因为银的导电性较其他导电物质,故而会降低导体电阻。减小地线的感抗,的方法就是增大地线的面积。在实际应用时,地线短,地面积大,抗干扰的效果就会更好。