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发布时间:2024-10-14 17:20:43
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湖南盈能电力科技有限公司,专业仪器仪表及自动化控制设备等。电力电子元器件、高低压电器、电力金具、电线电缆技术研发;防雷装置检测;仪器仪表,研发;消防设备及器材、通讯终端设备;通用仪器仪表、电力电子元器件、高低压电器、电力金具、建筑材料、水暖器材、压力管道及配件、工业自动化设备销;自营和各类商品及技术的进出口。
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电子元器件的降额等级可以参考《 标准——元器件降额准则GJB/Z35-93》,一般可分成三个降额等级:Ⅰ级降额:I级降额是的降额,适用于设备故障将会危及安全,导致任务失败和造成严重经济损失的情况。Ⅱ级降额:工作应力减小对元器件可靠性增长有明显效益,适用于设备故障会使工作任务降级,或需支付不合理的维修费用。Ⅲ级降额:Ⅲ级降额是的降额,相对来说元器件成本也较低。适用于设备故障对工作任务的完成只有小的影响,或可迅速、经济地加以修复。
另外,由于相位测量电路通常采用过零检测法,而交流电零点附近不可避免会有一定的毛,相位测量精度较低。在低功率因数下的功率测量准确度亦较低。模拟乘法器法采用模拟乘法器获取电压、电流的乘积,得到瞬时功率,再用固定的时间对瞬时功率进行积分,即可获得瞬时功率的平均值,也就是有功功率。该方法适用任意波形电量的有功功率测量。功率分析仪的测量基本原理以功率分析仪PA8000为例,测量的基本原理如下:功率分析仪采样电流和电压信号功率分析仪的每个测量通道,对输入的电流或者电压信号进行采样,对采样得到的数据按照特定公式计算得到结果。
欠补偿或过补偿的探头会引入幅度、上升时间和被测信号波形失真测量的严重误差。探头为具体的测量任务选用合适的探头总会得到的测量结果。通常,对于通用测量,10:1探头就足够了;但对于低幅度信号测量,您可能要考虑使用1:1探头。在进行高速测量时,应该着重考虑探头电容。具有大电容值的探头会减缓上升和下降沿,而且在检测某些器件(高速运放)的输入或输出端时,甚至会引起这些器件产生振荡。测量高速电路的另外一点考虑是使用有源FET探头。
使用GNSS与感测器中枢技术搜寻与穿戴式装置有各式各样的变化,举凡运动追踪器、手环和手表等,但唯有能搜集到有用的装置才有意义。由于准确性很重要,跑步的里程数或燃烧的卡路里,因此若只仰赖GPS或GNSS接收器来计算跑步路径或速度,结果可能错误百出。今年我们将见到多种技术的整合应用,让追踪和管理更加准确。透过感测器中枢、GNSS、BluetoothSmart和Wi-Fi技术,今日的穿戴式装置可更准确的,同时又不会太耗电力。
为了帮助您更智能地进行测试,LabVIEWNXG现在了一些工作流程,可以在正确的时间显示正确的信息,从而更多的背景信息和帮助。以一个常见的任务为例:设置和验证多个仪器。在LabVIEWNXG中,您可以通过一个统一的视图,立即发现、可视化、配置和 器。如果机器上尚未相应的驱动程序,LabVIEWNXG将为您引导,使您在不离软件环境的情况下查找并驱动程序。完驱动程序后,您可以查看文档、示例和NI软面板,以验证您的设置并快速始 测量。
伴随越来越多的高科技汽车电子产品的发与应用,如何解决汽车电子系统的电磁兼容问题,提高汽车的可靠性和安全性,已经成为一个非常重要和迫切的问题。然而接地设计作为 电磁兼容问题方法之一,地偏移测试显得就尤为重要了,因此本文对接地设计及地偏移测试进行了解读。整车系统接地设计地线的意义地线在汽车上不仅仅是一个接点,它是一个综合的系统的汽车电气系统,它的主要功能有:给直流负载、交流负载和瞬变负载电流回路,连接蓄电池或发电机的负极端;电压给传感器、通讯系统、单端数字输入等;静电屏蔽,隔离外部RF辐射;静电放电泄流,ESD保护;汽车天线的地平面;降低电平,减小腐蚀。
有的数据采集器的通道数可扩展至数百甚至数千个,但受到被测目标尺寸的限制,这些通道数往往是理论上的,极少用在实际检测中。红外热像在汽车电子检测方面的应用案例电路板及元器件检测A电路板测试当前,电子设备主要失效形式就是热失效。而汽车作为热能转为动能的系统对电子设备的要求则更高。据统计,电子设备失效有55%是温度超过规定值引起,随着温度增加,电子设备失效率呈指数增长。一般而言电子元器件的工作可靠性对温度极为敏感,器件温度在7-8℃水平上每增加1℃,可靠性就会下降5%。