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发布用户:yndlkj
发布时间:2024-09-13 13:13:09
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湖南盈能电力科技有限公司,专业仪器仪表及自动化控制设备等。主要产品有:数字电测仪表,可编程智能仪表,显示型智能电量变送器,多功能电力仪表,网络电力仪表,微机电动机保护装置,凝露控制器、温湿度控制器、智能凝露温湿度控制器、关状态指示仪、关柜智能操控装置、电流互感器过电压保护器、断路器分合闸线圈保护装置、DJR铝合金加热器、EKT柜内空气调节器、GSN/DXN-T/Q高压带电显示、干式(油式)变压器温度控制仪、智能除湿装置等。
本公司全系列产品技术性能指标全部符合或优于 标准。公司本着“以人为本、诚信立业”的经营原则,为客户持续满意的产品及服务。
汽车电子技术起源于上世纪90年代,而随着汽车电子化的方便、舒适性等特点逐渐显现,该技术被迅速普及于汽车的各个部分。从广义上看,汽车电子包括基础元器件、电子零部件、车载电子整机、机电一体化的电子控制系统(ECU)、整车分布式电子控制系统及与汽车电子有关的车外电子系统等软硬件部分。从发动机到车窗,从安全气囊的控制装置到刹车系统,都有电子设备的身影。汽车电子化被认为是汽车技术发展史上的一次。电子化程度则被认为是衡量汽车技术发展程度的重要标志之一。
交叉编译相关库移植人脸识别算法库,该库基于NCNN神经网络上搭建人脸识别系统,依赖的库有OpenCV、NCNN以及Sqlit3。这些库需要交叉编译,其中OpenCV和Sqlit3的ARM版S32V已经不需要再进行编译,编译后的NCNN和人脸识别算法库都是静态库,不需要拷贝到目标板上。人脸检测Demo通过Qt来实现界面显示,首先在pro文件中添加VSDK中获取摄像头数据的相关库,算法移植的相关库,然后通过如下API接口获取图像数据。
安全至上是梅赛德斯-奔驰造车工艺的优良血统,接下来将同大家探讨奔驰汽车安全性中非常重要的通讯环节是如何实现的。随着摄像系统、距离控制、航线保持等功能以及制动辅助系统、制动力分配系统、车身侧倾干预与缓解系统等功能的飞速发展,汽车的系统功能之间已经不再独立,而是呈现互相合作的关系,各功能之间的无缝集成更是各大整车厂追求的目标。俗话说,外练筋骨皮,内练一口气,有了各式安全装备加持的奔驰商务车,是如何保障这些安全装备的稳定工作的呢?下面将为大家从奔驰商务车的通讯系统——容错CAN进行分析。
2测试系统的调试存在困难测试系统中的激振器采用悬置,在悬吊簧刚度的选择,激振器顶杆末端阻抗头的,振动传感器的,以及信号发生器和功放的调节上也存在一定技巧。由于我司具有丰富的振动测试经验和激振器调试经验,该项目所遇到的问题都得到了较好的解决。测试系统2.1分析软件DASPV11工 0V数据采集仪PCB三向加速度传感器激振系统(激振器、功率放大器、信号发生器)阻抗头试验结果通过测试获得了高精密阻尼导轨的传递函数,动刚度/动柔度,加阻尼器前后减振效果的对比等相关试验结果,部分试验结果如下所示。
环境及背景辐射的影响在进行户外电力设备红外检测时,检测仪器接收的红外辐射除了包括被检设备相应部位自身发射的辐射以外,还会包括设备其它部位和背景的反射,以及直接射入太阳辐射。这些辐射都将对设备待测部位的温度造成干扰,对故障检测带来误差。为了减少环境与背景辐射的影响,对户外电气设备现场红外检测时,尽可能选择在阴天或者在日落傍晚无光照时间进行。这样可以防止直接入射、反射和散射的太阳辐射影响;对户内设备可以采用关掉照明灯,以及避其它辐射的影响。
2438系列微波功率计接71710系列连续波功率探头和817081703系列峰值功率探头,测量小信号时,需要进行额外的设置,才能保证功率测量准确。71710系列连续波探头测量小功率信号在用2438系列微波功率计接71710系列连续波功率探头进行小信号(小于-60dBm)测量时,此时的信号受环境温度,被测仪器的干扰等比较敏感,波动比较大,如果不进行合理的操作和设置,会导致测量结果不准确、不稳定。在用71710系列探头进行连续波小功率信号(小于-60dBm)测量时,必须进行以下操作:1)仪器机后预热至少15分钟,保证微波功率计主机和功率探头温度稳定;2)手动设定平均次数为1000,以保证信号测量稳定;3)关闭步进检测功能,以保证信号尽快稳定下来;4)将探头接到被测设备,关闭被测设备输出,对探头进行校零操作;5)校零后观测屏幕中显示功率,当显示噪声在-75dBm以下时,打被测设备功率输出,等待约20秒钟,读取显示功率值。
目前许多场合采用这种测试方法,但是其非常危险,因为示波器通道与地,通道与通道之间都是不隔离的,所以测试时,示波器裸露在外的所有金属端口,都是带电的。使用差分探头测试使用差分探头测试是目前比较规范的一种方法,通过探头处进行隔离,避免了输入输出共地的情况。但是差分探头也有局限性,首先由于测试通道较多,且探头属于易损配件,使用差分探头会增大成本。其次,在一些场合中,测试点往往是较小的孔脚,差分探头往往是较大的夹环,实际中很难测试,从而导致许多工程师使用剪掉示波器供电插头地脚的方法进行测试。